まず、等級についてですが、玉軸受用鋼球(クローム球）のハイグレードはG３になります。（直径不同0.08μm、真球度0.08μm、表面粗さ0.012μm、ロットの直径相互差0.13μm（各最大））　自転車用（主に使用サイズは3/16（4.76ｍｍ）、1/4（6.35ｍｍ））にこのボールを利用しそれだけのスペックが上がるかは正直わかりません。ボールを受ける側のハウジング部分の精度も上げないとボールの精度をいかしきれないと思います。もしこれを読まれた方で情報をお持ちの方はご教授よろしくお願いします。
また、状況によってですがすでにハブにメーカー品の良い製品をご利用いただいている場合はこのハイグレードのボールを交換されれば飛躍的にスペックを上げれるかもしれません。

クローム球（G3)の販売ですがメーカーの最小ロットが10.000個（3/16）　4.000個（1/4）からの販売になっています。これを取寄せお客さまに小分けし販売するか、現在在庫にあるG２０を販売させていただくことになります。この場合、G３とG20も自転車用にはオーバースペックと思われますのでどちらを使用されても違い（G３とG２０の違い）がでてくるのかはわかりません。（但し既存のローグレードのボールからの違いはでてくると思います。それはレースであればタイムや乗り心地などにあらわれるかもしれません。）

追記：上記の件で(財）自転車産業振興協会様からご回答いただきました。ありがとうございます。
概略ですが「ハブの玉押しが接するチェーン引きの肉厚などの違いにより、ハブ軸が、つめに直角に固定されず両側からナットで締め付けられると、軸が弓なりになるなど、鋼球云々より構造体の方に問題があるようです。仕上げについて競技用のハブでは、ミラーフィニッシュを採用していますが、潤滑油の選定もかなり重要なようです。釈迦に説法、選手はグリースをぬぐい取りサラサラのオイルを塗るなど、いろいろ試しています。」
また、自転車実用便覧から抜粋「回転部の性能の、自転車全体の性能に及ぼす影響については、昔からの感覚で過大評価されているきらいがある。俗にいう回転部の軽さは、自転車部品の場合、構造、型式、工作精度などによる優劣の差はきわめて小さい。玉当り部の設計差、玉当り面の工作仕上げ差、構造差、鋼球の精度差といったことは、その性能にはさして大きくきいてこない。」以上のことから鋼球の精度の差では効果はあまり期待できないと思います。

(財）自転車産業振興協会様のページをリンクいたしました。

また、お客さまから上記の件を了解の上でのご意見です。
「今回、お願いするＧ２０というスチールボールは、オーバースペックだと言うことも理解しました。他の方から聞いているかも知れませんが、国産の最高級自転車用ハブは、シマノのデュラエースという商品です。このハブの補修用スチールボールは、ステンレス球のグレード不明で２２球で２１５円です。
それだったら、舟辺様の所で、素性の分かっている高品質の物を低価格で買った方がイイと思いませんか？
自転車協会の方で「あまり変わらない」と言われてますが、仮にスチールボールのおかげで、スピードが０．００１％向上したばあい、１００ｋｍのレースでライバルより１ｍ先にゴール出来るんですよ。当然他の要素が大きく関わってきますけど、それでも「勝てるパーツ」と言えると思いますよ。
本当に全然変わらなくても「舟辺さんのスチールボールが悪いからだ！」なんて事は絶対に言わないので、安心して売ってください。
よろしくお願いします。」

上記のご意見から当社もG3を販売することにいたしました。詳しくは用途別ページの自転車＆バイクをクリックしてください。

セラミックボールも販売を開始しております。単価、グレード、納期等を随時回答させていただきます。