-02.12.25- No.737
メリークリスマス！
今日は、クリスマスですね。昨日の長距離ドライブで疲れたので、今日は家でおとなしく休んでいました。それに、松山は雨が降ったり止んだりと天気が良くなく、風もビュービューと強くあまり出掛けるのに適していなかったので、ちょうど良かったです。
でも、今日はじめてホンダのインサイトに乗りました。
インサイトって知っています？
ほとんど公道を走っていないので、知らない人も多いと思いますが、インサイトというのは、電気とガソリンのハイブリットカーです。ハイブリットカーといえば、トヨタのプリウスが有名ですが、ホンダも発売しているんですよ。
ただし、インサイトは2人乗りとちょっと実用的ではなく、ホンダもハイブリットカーを作れるんだぞーといったことを世間にアピールするために発売された気がします。
今は、シビックにハイブリットカーが追加されて、実用的なハイブリットカーもラインナップされています。
運転してみた感想ですが、スポーティな感じです。ハンドルの径も小さくストリームに比べると2回りくらい小さいです。車体もそれほど大きくないので、運転もしやすかったです。
メータはすべてデジタル表示。ハイブリットカーということでガソリンメーターとバッテリーメータの2つがありました。走行中は、加速をバッテリーがアシストすると点灯するランプと、ブレーキを踏んだときやエンブレで減速したときにバッテリーがチャージされていることがわかるランプがありました。
そして、燃費計もちゃんとあり、今どれくらいの燃費で走行しているのかをリアルタイムに表示してくれます。10分少々の走行でしたが、燃費は16Kmくらいですね。ストリームが町乗りでだいたい7〜8Kmですから、約2倍とうらやましい限りです。
ハイブリットカーに乗ったのは初めてでしたが、普通の車となんら変わらない気がしますね。
でも、普通のホンダ車と違うなぁと思った点が一点だけあります。それは、ギアをドライブからローに切り替えると、エンジンブレーキがかなり強力に効くんです。今までのオートマのホンダ車では、ローに切り替えてもあまりエンブレが効かなかったのですが、インサイトのエンブレにはちょっと驚きました。急な下り坂でも、ブレーキをほとんど踏むことなく、減速することができます。もちろんその間は、バッテリーも充電されるので、実用的です。
ホンダのハイブリットカーとトヨタのハイブリットカーは方式が違うようです。
トヨタのハイブリットカーは、発進時などの低速走行時はエンジンが切れバッテリーを利用したモーターで走行します。
ホンダのハイブリットカーは、加速時にモーターがアシストする仕組みで、走行時にエンジンが停止することはありません。ただし、信号待ちなどの停車時にブレーキを踏んでいるとエンジンが停止し、ブレーキをはずすとエンジンが始動する仕組みになっています。
（間違っていたら、すみません。。。）
トヨタとホンダで方式が違うのが面白いですよね。この辺は企業の考え方の違いがあるんでしょう。どっちのほうが効率が良いのかわかりませんが、今はトヨタのハイブリットカーの方が売れていますね。
次は、トヨタのプリウスにも乗ってみたいなぁ。
今日はコンピュータ関連のネタはありませんが、インサイトに乗る機会があったので、ネタにしてみました。
------ぼったん日記------
12 月 24 日 ハニーなきぶん
今日むねくん来た。ページ、おいしかった。
お客さんのこと お客さん 141 人きた。 知ってる人 13 人きた。
ページの評判 1 人がいい、っていってた。
今日「なぞの乗り物」見た。速かった。
インサイトで長距離を走ってみたいなぁ（＾＾；