アクセルの踏みしろが長く、１段では踏み切れないのでフットバーを縄梯子状に２段にしている人が多いと思います。私もそうしています。
アクセルを踏み込んでいく場合、まず１段目を目一杯踏み込んでおいて、片足を２段目に掛け、さらに踏み込んでいきます。２段目を踏み込むと、１段目には足が届かなくなるので、両足を２段目に掛けて踏み込みます。
問題は、２段目まで踏み込んだアクセルを戻す時に起こります。
２段目まで踏み込んだ状態から戻す場合、２段目に足を掛けたまま膝を曲げて徐々に戻していきますが、この時１段目は風に流され斜め後ろにたなびいているので、足を掛け直すのが難しいのです。（図１）
図２のように、２段目の下に片足をくぐらせて１段目に踏みかえる方法もありますが、くぐった足はもとに戻さなければ、ランディング時には、走れなくなってしまいます。
２段目に足を掛けている状態だと、ハーフアクセル以上になっているはずなので、もしここで２段目のフットバーから一気に足を離すと、グライダーは激しくピッチアップしてしまいます。
ちなみに以前私は、フルアクセル状態で、アクセルのラインが切れたことがあります。当時乗っていたのは初〜中級機でしたが、激しいピッチアップでキャノピーが視界から消えました。
そこで考えたのが、上の図３、図４のようなフットバーです。１段目は、アルミパイプに穴を開けた、ごく普通のものですが、
２段目は、鉄製のＬ字アングルで、１段目と２段目の間は上端にフランジの付いたアルミパイプの中にラインを通して繋いであります。
ラインのコブは、１段目の下と、２段目の上だけに作ってあります。
左にあるのが、フットバー2段目を踏み込んだ状態のフランジ部分の拡大写真です。
２段目を踏み込むと、ラインのテンションによりアルミパイプ上端のフランジが２段目のＬ字アングルの下面に押し付けられ、１段目を斜め前方に持ち上げてくれます。（写真でも、アルミパイプが持ち上げられている様子がわかると思います）
これなら２段目を踏んだ状態から、片足づつ１段目に踏みかえることができ、スムーズにアクセルを戻すことができます。
上の写真が、実際の飛行中での使用状況です。
左側がフットバー２段目を踏み込んだところ。アルミパイプのおかげで、１段目フットバーが持ち上がっている様子がよくわかると思います。これにより、右側の写真のようにフットバー２段目から１段目にスムーズに踏み変えることができます。
２段目の上のコブは、少し余裕のある位置に結んであるので、収納時は、図５のようにたたんで、ハーネスの中にしまうことができます。
欠点は、１段目と２段目の間隔は、フランジ付きアルミパイプの長さで決まってしまうので、簡単には調整できないことと、歩くとカラカラうるさいことです。(1998.9)
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