12月でも29℃もあり、水温も高く十分に水遊びができました。

後ろに見える無人島までシー・カヤックや足漕ぎボートで約10分位です。

自分たちの番が来るまで、ライフジャケットを着用してシュノーケルや水中スクータで遊べます。

セスナを操縦中の和宏

　まず、グァム国際空港内にある「スーパーソニック・アビエーション」社のオフィスで説明を受け、その後、建物の外側から空港内へ向かうのですが、その途中に米軍のチェックポイントがあり、危険物所持の検査、パスポートチェック等を受けてから飛行機へ向かいます。
　飛行場内に入ると、到着したばかりのNorth Westのジャンボがすぐ目の前におり、緊張感が高まります。
　体験操縦する飛行機はセスナ172で、MicrosoftのFlight Simulatorでおなじみのものです。

　内部は思っていたよりも狭く、昔の軽自動車のような印象でした。
　私は左側の席（機長の席）に座り、教官は右側の席に座ります。
　まず、駐機場から滑走路（6L）へ向かう前にスロットの押し具合、操縦桿の引き具合、ラダーの踏み方のレクチャーを受けますが、なかなかラダーを使って滑走路をまっすぐ、ラインの上を走るのは難しいですね。

　滑走路端に着いてすぐにフルスロットにし、速度計が55ノット（約100Km/h）になったところで、操縦桿を少し引くと、すっと機体が浮き上がります。Flight Simulatorと違い、徐々に上昇してもＧが掛かり、恐怖心がわいてきます。
　当日は午前中でもあり、視界は非常に良好でしたが、横風が強く、離陸し、水平飛行に移るまでは機体が思いの外揺れ、本当に緊張しました。
　高度約1000ft（約300m）位で、右に曲がり、更に南に進路を向けます。
　操縦桿を右に回転させ、同時に右ラダーを踏み、更にちょっと操縦桿を引いて操作を行いますが、バンクをすると地上が迫る感じがして、恐怖感が増します。その後、高度1800ft〜2000ft、速度100ノットで水平飛行に入ります。
　南進する途中、「タロフォフォの滝」を上空から眺め（このころには地上を観察する余裕もでてきた）、その近くに横井庄一さんが隠れていた「ヨコイ・ケープ」の説明を聞き、更に南に進み、グァムの本島を過ぎ、海上に出ます。
　そこには本当にきれいな「ココス島」があり、感動しました。（ただし、真下に海以外に何もないと、再び恐怖心がわいてきました。）　ココス島の周辺を2周ほど旋回し、グァム島の西側海岸線に沿って北上します。

　途中、アプラ港の近くで旧日本軍の滑走路も確認できました。そこから東へ進路を変更し、ホテル街があるタムニン方面へ進行中、雨雲に遭遇。高度2000ft（約600m）が丁度雲の下側で、フロントガラスにFlight Simulatorでおなじみの水滴が後方に飛び散っていくのを体験しました。さすがに雨雲に突入するのは避け、迂回しながら空港に向かいました。
　着陸時のフラップ操作、スロットの操作は教官が行い、私は操縦桿の操作に専念し、Flight Simulatorよりは確実に滑走路に乗ることができました。

　一度着陸し、そのままフルスロットにして再離陸（タッチ・アンド・ゴー）を行い、今度は離陸後左旋回で、タモンのホテル街上空を滑走路に平行して南西へ移動し、滑走路端まで機が到達したところで左旋回で滑走路に進入しました。
　再着陸地には、滑走路（6L）の中央部に着陸をしましたが、着陸時の操縦桿の操作が悪く、二度ほどバウンドしました。
そのまま直進後、左折しラダーで直進する練習をして、駐機場まで移動し終了です。

　教習後、ログブックを記入してもらいました。Dayタイム0.8時間でした。
　操縦中は、背中に冷や汗をたっぷりかいていましたが、それでも眺めも良く、またある程度の高度になればそれ程横風の影響も受けないせいか安定していたのと、教官の出身が町田ということで、近所の話題で盛り上がり、徐々に緊張も解け、とても楽しい体験でした。

　以上の体験が$198でした。（ホテルまでの送迎付き）