ウィングのつき具合ウィングの角度はアンダーパネルのラインに合わせました。大体こんな感じです。左のサイドポンツーンは大分削ったのですが、まだ左右対称になっていないですねぇ。
１月２１日ウィングの仮組みをしました。翼端板を真鍮線で固定して補助ウィングの位置を決めます。 が、どうも幅がありすぎのようです。少しずつ削りながら調整しました。
なんとか形にウィングがつくとかなりＦ１らしくなります。パーツの表面はぼろぼろですが（笑）。 このマシンは８８年のものなので、今と比べるとかなり古風な感じがしますね。
１月２２日リアサスペンションを仮組みします。メタルパーツってのは馴染みがないのですが、ちょっとふにゃふにゃして扱いにくいです。
なかなか大変もともとは左右で１パーツだったのをギアボックスの幅に合わせて１ミリ幅詰めするようになっていました。 やってみましたが、金属パーツの加工というのはなかなか大変です。ペーパーがすぐに死んでしまいます（笑）。
プライマーを塗るアップライトのパーツにプライマーを塗りました。メタルパーツは下地でどの程度まで仕上げておくのかよくわからないので手探り状態です。 結構ブツブツがあるんですけど、プライマー塗ってからパテで埋めるのか、きっちりペーパーで磨いてからプライマー塗るのかよくわかりません。
キャストライクにしましたとりあえず、キャストのようにあとでブツブツを潰していく方法を選びました。 パテがうまく食い付いてくれれば、キャストのような感覚で扱えるということですね。
２月１３日久々に天気が良かったので、ボディにサフを吹きました。まだ表面がザラザラの部分もあるのですが、削り込んだサイドポンツーン辺りはかなりツヤツヤです（笑）。